VETUS - Accouplement flexible Type Bullflex 16 arbre Ø 1 1/2"

VETUS - Accouplement flexible Type Bullflex 16 arbre Ø 1 1/2"

L’accouplement flexible ”BULLFLEX” apporte une plus grande flexibilité entre le moteur et la ligne d’arbre.

Le nouvel accouplement flexible ”BULLFLEX” a été spécialement conçu pour assurer une meilleure filtration des vibrations.
Les vibrations du couple dues à un changement de régime moteur ou à un fonctionnement à trop bas régime sont filtrées par ces
supports en caoutchouc flexible.

Les éléments en caoutchouc pré-tendus permettent une liaison silencieuse et sans vibrations entre le moteur et la ligne d’arbre.

L’accouplement BULLFLEX est renforcé contre le cisaillement dans l’axe et dans les 2 sens de rotation, afin d’assurer une liaison optimale en toutes circonstances.
Un autre point fort du BULLFLEX est l’excellent alignement de la ligne d’arbre. Partant du principe qu’un alignement parfait du
moteur et de la ligne d’arbre est souvent une opération ennuyeuse, l’accouplement ”BULLFLEX” en fera une opération facile.

Même avec un écart d’alignement de 2º, la ligne d’arbre sera parfaitement centrée sur le tourteau d’accouplement de l’inverseur.
En raison du mode de serrage du moyeu, l’arbre sera toujours bien centré dans l’accouplement flexible et l’assemblage et, plus important, le désaccouplement deviennent une tâche simple. La ligne d’arbre n’a pas besoin d’un usinage coûteux: coupez la à la longueur, ébarbez et assemblez c’est tout.

Les accouplements BULLFLEX type 1, 2 et 4 ont des raccords 4” pour l’inverseur.
Les modèles 8 et 16 ont des raccords 4 et 5”.
Le modèle 32 est fourni avec 6 trous taraudés M16 sur un cercle de diamètre 120, 65.
Ceci permet le montage du BULLFLEX sur la plupart des modèles HURTH, VELVET, TD, ZF et PRM.

LES AVANTAGES DE L’ACCOUPLEMENT VETUS BULLFLEX:

- Très grande flexibilité
- Filtration maximale des vibrations
- Sécurité contre le cisaillement (axialement et radialement)
- Ecart d'alignement toléré de 2°
- Excellent centrage de l'arbre permettant un haut régime de rotation, même à 2° d'écart.
- Centrage assuré en marche arrière
- Possibilité d'enlever l'anneau de centrage
- Amortisseur de poussée intégré
- Raccordement sur arbre non usiné pour un parfait centrage et un accouplement facile.